新技术助铁路提速

　 从北京到天津高速路需要两个多小时，现在的快速旅游专列则要一个多小时，那还能再快一点吗，答案是肯定的。在刚开幕的第八界中国国际现代化铁路技术装备展览会上，一大批已经应用和即将应用到中国铁路建设的高新技术亮了相,就是有他们的保障，以后北京到天津只要半个小时。

　　这次展会所展出的高科技都为一个字服务-“快”。象这正在京津铁路上应用的铺板式无砟轨道和跨区间无缝线路技术，能让列车开到300公里以上，而且还是匀速。而这项技术还将在正在建设的哈大、京津、石太等13条客运专线上应用，总里程将达到7000公里。这些都不是遥远的未来，明年北京去天津将率先体会到提速的便利。

　　北车集团负责人：明年我们将有5到6组时速在300公里以上的动车组投入到京津城际客运专线上，为2008年来京参观奥运会的旅客提供服务。

　　在时速300公里动车组体验展示台上，有很多观众朋友已经提前体验了一下驾驶的感觉。当然了时速300公里绝对不是铁路的终极速度，展会上，法国阿尔斯通公司这种时速达到574.8公里的高速列车最为抢眼，不仅仅是它破了世界纪录，重要的是它代表了当今铁路科技的最新成果。

　　当然这辆车创造世界纪录，它研发的含量是非常高的，它是全球阿尔斯通的第四代最先进的高速列车，我们这个车现在有最先进的转向架、高科技系统。使得我们能够完美创造世界纪录。

　　当然了，这么快的车必须有更科学更严密的指挥系统指挥它，因此在展会上我们也看到了这套被称为列成运行心脏的--列车运行调度指挥系统，它能实时监视列车的运行，显示所有列车的具体位置，谁先走，谁后走，谁快乐，谁慢了，它一清二楚。

　　现在后面看到这个05（数字）是什么，是晚点五分钟，那么这个时候，调度员就要考虑前方列车的情况，比如为它（晚点列车）进行避让，争取把列车时刻赶回来，尽量保持正点。

　　参展会上这样的新技术，新装备还有很多，感兴趣的人趁周末可以去现场看看，不一定那天，您就会在出行的火车上看到这些新技术的应用。

来源：北京电视台